高雄學2.0

作 者 / 王御風,李俊明,陳建豪,陳建豪
出版日 / 2017-10-27
出版社 / 遠見雜誌
裝 訂 / 平裝
ISBN / 9789869211291
開 本 / 17*23
頁 數 / 0
重 量 / 396 g
書 號 / BGVP025
版 本 / 無注音;無英文
  • 定 價:$ 350 元
  • 優 惠 價:79折,$277

高雄學2.0 TaKaology

面對困境、翻轉宿命,不只是高雄市政府的施政理念,也是市府融合眾人智慧、擁抱公民參與的治理哲學—「高雄學」的精神所在。而要充分了解高雄的艱困處境及翻轉藍圖,就必須從梳理高雄的過去與未來開始。

高雄是座港灣城市,經濟及產業的發展,與港區密不可分,高雄港於清領時期開港,在日治時建立現代化的港口,同時將港邊的哈瑪星、擘劃為高雄第一個都市計畫區。而做為運輸原料及成品的臨港線鐵道,以及一座座的工廠與倉庫,也沿著高雄港的海岸線建立起來。自此,高雄港帶領台灣走向國際,也開始承擔國家發展重工業的重擔及使命。戰後,民國政府推動的十大建設,其中造成最多污染的中鋼、中船、中油,皆落腳在高雄,也註定了高雄繼續以高勞力密集、高工安風險的重工業,支撐起台灣整體產業發展的宿命,而污染也成為高雄人共同的生活記憶。近年來,重工業轉往勞動成本較低的開發中國家,面對國際政經的嶄新局面,高雄也必須重新思考在台灣、在全球的定位。2010年時五都改制,直轄市高雄市和高雄縣進行合併,我們從不認為這是困境,而是將此視為改變的契機。合併後的大高雄市依山傍海,一到三級的產業結構趨於完善,我們善用海空雙港的區位優勢、秉持「高高平等」的理念,努力完備基礎建設、改善生活環境、弭平縣市落差,進而推動產業的發展及轉型,走向特色化、高值化、循環化的方向,將農工大城轉型為市民朋友們得以安居樂業的宜居城市。要打造產業發展及轉型的基石,必須從完備基礎建設開始。我們致力於公共運輸的進步,包括改善公車路線、設立區域轉運站、開通全國首座公共自行車及電動汽車的租賃系統、建立亞洲首條無架空線輕軌、推動鐵路地下化捷運化、將高捷紅線延伸岡山路竹及黃線都會線列入前瞻計畫等,以打造快速便捷的路網。今年更舉辦生態交通全球盛典,在高雄都市化的起點哈瑪星,嘗試世界上最新穎的生態運具,為台灣率先跨出綠色運輸、永續發展的腳步。

近年來,在市府及相關單位的努力下,過去神秘的高雄港區有了變化,展覽館、總圖書館、中鋼總部、軟體科技園區接連落成,創造了灣區嶄新的樣貌,旅運中心、海音中心也將如期如質完工。承先啟後的是,MLD將舊台鋁廠房成功轉型為綜合的大型商場,文化部也將盤點高雄的工業遺址、申請世界遺產,環狀輕軌更是運行在臨港線鐵道的軌跡上。我們堅信,高雄的未來,必須奠基在歷史脈絡及成果之上,我們要將過去封閉的港區,翻轉成為台灣的海洋首都、世界的亞洲新灣區。

縣市合併後首個市府團隊的執政,在明年、2018年,即將邁入最後一年。在本書付梓前傳來令人振奮的消息,中山、成大、台大將共同在高雄設立材料國際學院,培養台灣未來高階材料與循環經濟的研發人才。而在新加坡傾全國之力的邀約下,華邦電最終仍選在高雄的路竹科技園區設立12吋晶圓廠,投資高達百億美元,需要高達2500名高階人力。近年來,高雄市引進的重大投資共逾6680億台幣,其中半導體及光電產業的總投資接近5千億,創造約7萬個工作機會,12年來的努力,總算得以開花結果。我常說,從來沒有前人種樹、讓我們納涼的事情。高雄這座屹立在南方的不屈之城,有著堅實的群山得以倚靠,更憑藉著面對海洋的勇氣,讓我們在高雄港開港155週年的前夕,以行動和實績證明,高雄終究挺過了國內資源分配不均及國際政經暗潮洶湧的衝擊,並不斷地帶動台灣奮勇前行。

感謝《遠見雜誌》,在這關鍵的時刻,透過「高雄學2.0」,對我們12年來執政的思維及成果做了總結。但我相信,這是高雄持續進步的轉折,而我們的施政和擘劃,也從不以任期為終點。即使到了最後一分、最後一秒,我和市府團隊也將一本初衷,做好手上的每一件事、努力到最後一哩路,只為打造高雄的下一個百年。

高雄市市長 陳菊